不寒而栗

　　不寒而栗

　　方广錩

　　校车连续出事,小小的花蕾尚未开放就枯萎,令人痛断心肠。

　　大家在追究原因。

　　有人说:“别把任何事情扯到政府和体制,政府也不想出事,责任在违章的司机、乡村泥泞的路况、蹬三轮车晃点了司机的老太太、对超载一直知情的家长,以及国人的交通安全意识。”也有人说:“我明确地表示要扯到政府……我也将扯到制度。”(均引自李承鹏博文《病句》)

　　我想得比较简单:

　　校车为什么会出事?因为有校车。

　　为什么会有校车?因为学校太远,孩子上学不便。

　　为什么要让小小的孩子到那么远的学校去上学?因为近处的学校撤并了。

　　为什么要撤并近处的学校?因为生源少、师资差、学校条件差。撤并后集中办学,提高教育质量。

　　看来挺有道理。在此我不想讲什么教育投入占GDP百分之多少、讲什么提高农村教师的收入与地位、讲什么加强农村基础文化建设、乃至讲什么官员的三公消费有多少之类已经磨出耳茧的话题。我想问:撤并的时候考虑到孩子们上学远的问题吗?有了解决的办法吗?

　　好像想到了,好像有了。——就是开校车。

　　我要问:撤并的学校大都在农村、山区,这些地方是否都能开校车?我看过这样的报道:山区的孩子天不亮就要起床,打着火把走若干里山路去上学。小小的孩子,一个个自己在学校搭起简易锅灶做午饭。为什么?就因为近处的学校被撤并。

　　即使能够开校车,校车是否合格?路况是否合格?

　　每年有两个学期,一个学期算20周,一周上课5天,如果每辆校车每天上学、放学各跑一次,一辆校车每年需要跑200次。我不知道全国一共撤并了多少学校,据说共有几十万所。假设全国共撤并20万所小学,假设每撤并10所小学仅需要校车1辆,那么一共需要校车2万辆,这些校车每年需要跑400万次。我希望,不!我向上天祈求这些校车的质量好,司机的技术高,路况全部一流,我还假设中国的交通事故率仅是百万分之一,即使这样,每年我们也可能会听到4次类似的噩耗,还会有花蕾将继续枯萎,还会有家庭将继续破碎。

　　那都是人命啊!我不寒而栗。

　　我是研究佛教的。佛教说:菩萨畏因,众生畏果。因中有果,果在因中。

　　衮衮诸君,你们在决定撤并小学的时候考虑过孩子上学远的问题吗?考虑过中国农村、山区现实的车辆、路况与交通吗?

　　2011年12月19日星期一