范现军卸任福田欧辉总经理职位 一手将客车业务带到行业前六

范现军卸任福田欧辉总经理职位 一手将客车业务带到行业前六

【第一商用车网 原创】

福田欧辉客车，最近比那只旅行的青蛙还要火。

2018年2月9日，福田欧辉作为少有的“中国品牌”，亮相韩国，投入服务刚刚开幕的平昌2018冬奥会；2月初，福田欧辉一举揽获49辆河北张家口10.5米氢燃料电池城市客车订单，刷新了全球最大氢燃料公交车订单纪录；2017年年底，特朗普访华商贸团唯一汽车订单花落福田汽车，欧辉客车是主力担当……福田欧辉在近几年，用一个个“最大”、“唯一”不断充实着订单的数量，同时也让世界看到了又一个“中国制造”的崛起。

进入平昌2018冬奥会的福田欧辉客车

从客车行业的小品牌，到如今不可忽视的客车业中流砥柱，欧辉用五年的时间，完成了质的飞跃。而创造这一奇迹的，正是藏在欧辉幕后的操盘手，一个兼具狼性和佛系的男人——范现军。

福田汽车集团副总裁，原福田欧辉客车事业部总经理范现军

卡车老手掌舵客车 缔造福田欧辉黄金时代

商用车行业流传着这么一句话，“汽车集团做不好客车业务”。而范现军却用五年时间打破了这句“魔咒”，有人甚至评价认为，最近三年是福田欧辉客车最好的时代：2015年，福田欧辉年销量超过8000辆，跻身行业前十；2016年，福田欧辉客车销量超过9000辆（接近9700辆），稳居行业前八，其新能源客车更是跃升至行业前五；2017年，在全行业下滑的态势下，福田欧辉客车销量继续超过9000辆，达到9557辆，行业排名跃居前六。

福田欧辉纯电动城间客车

在产品领域，福田欧辉迄今已拥有10个车身平台、6个底盘平台和400多个产品资源，产品覆盖6.5-18米城市客车、5.9-12米城间客车和新能源客车、清洁能源客车以及专用车产品(校车、医疗车、架线车)，新能能源客车技术更是涵盖插电式混合动力、纯电动与氢燃料，可充分满足客运、旅游、公交、团体等各细分市场不同层次的需求。

尽管如今一切都走上了正轨，然而，在回忆起进入客车业的最初两年，这个耿直的山东大汉仍然经历了诸多不适应。2013年初，当范现军刚刚从福田雷萨事业部总裁调任欧辉客车事业部一把手的时候，欧辉虽然定位为福田汽车集团的三驾马车之一（欧曼、欧马可、欧辉），但销量在客车行业一直被关在前十的门外，公司团队能力、产品的竞争力都不足。与此同时，客车行业的直销模式，与卡车业的经销模式截然不同，营销思路和理念更是迥异，这同样给新任老总带来了挑战。

2016年5月——第二届“寻找中国运输风范人物领袖品牌”福田欧辉获奖

范现军，这位卡车行业的老手，是如何迅速转型，将欧辉客车带入黄金时代的呢？

创新管理 整合资源 内外兼修促质变

“管理客车企业，是一份需要强资源和强体力的工作。”范现军是个有“狼性”的人，不服输是他坚守的信条：“别人能干成的，我们为什么干不成？”

逐渐熟悉行业规则的范现军，整合资源，精耕客户，成为他执掌欧辉客车业务后的首要任务。他不但横向和纵向整合福田汽车集团内外资源，敢于利用一切可以利用的关系，还想到了拥有强大人脉资源的母公司“掌门人”——北汽集团党委书记、董事长徐和谊，范现军口中那个亲切的“和谊兄”。

“和谊兄和各个地方政府的关系非常好。

”利用这样得天独厚的“先天条件”，范现军经常拉着徐和谊为他“撑腰”，而且很快就取得了“外交”方面的成效，逐渐的，“不少地区只选购或者主要采购我们的车”。